为期两天的秦皇岛煤炭交易商洽谈会，来自湖北的地方官员、电厂、航运公司组团参加，成了座上客。会议间歇，多名煤炭贸易商奔向贵宾席，找湖北省经信委副主任刘进文索要联系方式，其中有贸易商核实了两遍刘的手机号码，然后称自己公司有5200大卡的电煤，大部分发往湖北，还反复请求刘进文：“只要给我介绍一个电厂就好了。” 在“海进江”项目中，电煤是从大秦铁路线运抵秦皇岛港，经海运到江苏江阴或者南通等港口换船，再逆长江而上，转运至沿江各港口，再辗转运到华中等地的各大火电厂。

不过在今年4月，新金融记者采访铁道部经济规划研究院运输咨询部部长石群时得知，在蒙华铁路煤运通道建设中，铁道部占股比例将为25%，其他部分均由地方政府和相关企业参股投资。但引入外部资本的过程却并不轻松，石群说，目前在建铁路有3万公里，需要建设资金2.4万亿元，所以资金缺口比较大。

这样看来，2017年的建成日期还比较理想化。湖北省经信委官员曾对记者坦言，这条运煤大通道的动工和建成需要数年时间，这数年间的电煤供应形势不会发生明显改善，“海进江”作为不得已的选择，还将继续下去。